Que s’est-il passé lors de l’incident ?
La collision qui a mis fin à la bataille de plus en plus difficile de Max Verstappen et Lando Norris pour la victoire du GP d’Autriche – et finalement la course du pilote McLaren – s’est produite au 64e tour sur 71 au Red Bull Ring.
Un rare arrêt au stand lent de Red Bull pour Verstappen 12 tours auparavant avait donné à Norris une chance inattendue de rattraper le leader de longue date de la course et de faire pression sur le champion du monde dans les phases finales.
Après avoir été repoussé par Verstappen à plusieurs reprises dans le virage 3 dans la série de tours précédant leur éventuel accrochage – un quasi-accident qui avait conduit les deux pilotes à critiquer l’autre par radio d’équipe – la tentative suivante de Norris l’a vu positionner sa McLaren à l’extérieur de la Red Bull dans la zone de freinage de ce même virage au 64e tour.
Mais Verstappen a viré à gauche et les deux voitures sont entrées en contact roue contre roue, subissant des crevaisons arrière simultanées et instantanées.
Ayant dû se rendre d’urgence dans la voie des stands avec leurs voitures endommagées, alors qu’un George Russell reconnaissant les dépassait tous les deux pour prendre la tête inattendue d’une course que le pilote Mercedes allait remporter, les dommages causés à la McLaren de Norris étaient particulièrement importants et il n’a pas pu rejoindre la course.
Verstappen a pu revenir en piste après réparation et a terminé à la cinquième place. Bien que les commissaires sportifs aient estimé que le pilote Red Bull était principalement responsable de la collision, la pénalité de 10 secondes qu’ils lui ont infligée n’a pas modifié sa position finale puisque le Red Bull a franchi le drapeau à damier 26 secondes devant Haas, sixième de Nico Hulkenberg.
Qu’ont dit les conducteurs ?
Lando Norris à Sporever F1 :
« J’attendais avec impatience, je dirais probablement juste une bataille loyale, une bataille juste et forte. Mais je ne dirais pas que c’est ce qui s’est passé au final. C’était une course difficile à accepter. C’était une course sans erreur de ma part, et j’ai l’impression d’avoir fait du bon travail mais j’ai été éliminé de la course, donc rien de plus.
« Je veux dire, il y a une règle. Vous n’êtes pas autorisé à réagir à l’autre conducteur et c’est ce qu’il a fait trois fois sur trois. Deux fois, j’ai réussi à l’éviter et à ne pas me bloquer et lui rentrer dedans, et la troisième fois, il je viens de tomber sur moi.
« J’essayais juste de faire ma course. Il était clairement beaucoup plus lent à la fin. Il a ruiné sa propre course autant qu’il a ruiné la mienne. »
Max Verstappen à Sporever F1 :
« Je dois revenir sur comment et pourquoi nous nous sommes touchés. Bien sûr, nous en parlerons. C’est juste dommage que cela se soit produit.
« J’avais parfois l’impression qu’il piquait en flèche si tard sur les freins. Une fois, il est allé tout droit. Une fois, j’ai dû contourner la saucisse, sinon nous aurions été touchés.
« Je pense que c’est aussi la forme du virage qui pose parfois ce genre de problèmes. J’ai aussi eu l’inverse. C’est comme ça. Ce n’est jamais agréable de se retrouver. »
Qu’ont dit les chefs d’équipe ?
Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, à Sporever F1 :
« Pour moi, il semblait qu’il y avait suffisamment d’espace là-haut pour Lando et il avait déjà commis la violation avec les quatre infractions aux limites de la piste. Une de ces choses. Nous rebondirons le week-end prochain.
« Vous avez des coureurs coriaces et je pense que Lando a été plutôt… il s’est fait mal aux coudes. Il y a déjà eu des contacts avec eux et au final, ça leur a coûté cher à tous les deux.
« Il [Max] a crevé, il a obtenu le penalty. Je pensais que la sanction était sévère. C’est ça la course parfois. C’est frustrant, surtout ici sur cette course. C’est comme ça que se déroulent les courses parfois. »
Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, à Sporever F1 :
« Je pense que toute la population mondiale saurait qui est responsable, à l’exception d’un groupe de personnes. Mais le problème, c’est que si on ne s’attaque pas honnêtement à ces problèmes, ils reviendront. »
« Ils sont revenus aujourd’hui parce qu’ils n’ont pas été traités correctement dans le passé lorsqu’il y a eu des bagarres avec Lewis. [Hamilton] cela devait être puni de manière plus sévère. Ainsi, vous apprenez maintenant à courir d’une certaine manière, que nous pouvons considérer comme équitable.
« Le fait est que nous avons tellement de respect pour Red Bull, tellement de respect pour Max – ils n’ont pas besoin de faire ça. C’est une façon de compromettre votre réputation. Pourquoi feriez-vous ça ? »
Qu’ont dit les experts de Sporever F1 ?
Martin Brundle :
« Cela allait arriver à un moment donné. Ils devenaient tellement agressifs les uns envers les autres.
« Max a viré à gauche vers lui ; il l’a fait sortir. Max devra en assumer la responsabilité, à mon avis.
« C’était en quelque sorte le retour de Max au Max de ses premières années, en plaçant les lames de rasoir sur ses coudes dans les zones de freinage.
« Je ne sais pas comment vont se dérouler ces voyages en avion, ces dîners et ces jeux entre Verstappen et Norris maintenant. Cela a pris une tournure, n’est-ce pas ? »
Naomi Schiff :
« Si je me mets dans le cockpit, je pense que Lando a traqué Max jusqu’à la fin pendant quelques courses. Inévitablement, plus cela se produit, plus il sera désespéré d’essayer de passer, bien sûr.
« Il a donc tenté quelques manœuvres, mais elles n’ont pas fonctionné. Il a tenté encore quelques manœuvres désespérées depuis l’arrière. Ces moments commençaient déjà à, disons, bouleverser le muret des stands de Red Bull, à bouleverser Verstappen. »
« Ensuite, vous voyez en quelque sorte Max riposter d’une certaine manière, et nous l’avons vu dans le passé. Nous avions Max 1.0 et il a ensuite évolué vers Max 2.0.
« C’est ce qui me surprend aujourd’hui. On ne cesse de dire qu’il a beaucoup évolué, qu’il a beaucoup mûri, mais aujourd’hui je pense qu’il a fait un petit pas en arrière dans ce sens, dans le sens où il s’est comporté comme on l’a vu se comporter dans le passé et, en fin de compte, ce n’était pas nécessaire. »
Anthony Davidson :
« Pour moi, c’était le mouvement qui allait permettre à Lando de gagner la course car il avait forcé son adversaire à sortir de la trajectoire, vraiment de la trajectoire. Il était sur la bonne trajectoire, il était en retard sur la détection du DRS pour ensuite se propulser à l’intérieur de la sortie et défier le virage quatre.
« Si vous vous déplacez vers l’intérieur, vous devez donner à la ligne blanche au bord de la piste la largeur d’une voiture de Formule 1. Il n’y a pas la largeur d’une voiture. »
Bernie Collins :
« Les commissaires ont estimé que Max était en faute, ils lui ont infligé une pénalité, mais nous avons eu de très nombreux exemples dans le passé où une pénalité a été infligée à un pilote, mais en réalité cette pénalité ne correspond pas tout à fait au résultat du crime de l’autre, si nous en parlons comme ça.
« Cela a mis Norris hors de course pour une P1 ou une P2 – dans tous les cas, il a beaucoup plus de points au tableau qu’aujourd’hui et la voiture a subi des dommages importants. Les 10 secondes n’ont pas réellement changé la position finale de Max, donc il y a peut-être quelque chose à examiner ici. »
« Les deux équipes iront le revoir, les deux pilotes partiront et le réviseront, et auront peut-être une nouvelle idée. »
Quelle a été la décision des commissaires ?
Les commissaires ont déclaré Verstappen coupable d’avoir provoqué la collision avec Norris et, en plus d’infliger une pénalité de 10 secondes pour l’incident, ils ont ajouté deux points à sa superlicence, le portant à quatre pour les 12 derniers mois.
« Voiture 1 [Verstappen] approchait du virage 3 avec la voiture 4 [Norris] à côté à sa gauche.
« Avant de tourner, le conducteur de la voiture 1 s’est déplacé vers la gauche, provoquant une collision avec la voiture 4.
« Les commissaires sportifs déterminent que le pilote de la voiture 1 était majoritairement fautif et imposent donc la pénalité mentionnée ci-dessus, conformément aux précédents. »
Et maintenant, que dites-vous ? Qui est en faute ?
Le triple rendez-vous estival de la F1 se termine avec le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Regardez chaque séance en direct sur Sporever F1 et Sky Showcase, avec la course de dimanche à 15 heures. Diffusez toutes les courses de F1 et plus encore avec un abonnement mensuel NOW Sports – Pas de contrat, annulable à tout moment